Форум » » Все о велосипедах Рижского велозавода "Саркана Звайгзне". » Ответить
Все о велосипедах Рижского велозавода "Саркана Звайгзне".
Андрей Мятиев:
kas: http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=29082&highlight=erenpreis
Sergejs: Kas, спасибо! Исчерпывающе... Спортивные довоенные. Вставив в задний треугольник колесо с "обычной", толстой, размером 40 мм резиной - видно, что грязевой просвет ещё есть, но совсем не велик, меньше значительно, чем на послевоенной "Риге". Тоже может указывать на изначальную "спортивность" рамы и велосипеда. Нда, а я хотел обычный "Модель Б", а не спортивный...
kas: Sportivnõe ili turistitšeskie, kolesa raznõe...
ВеликоЛепно: Нашлось странное сидение - сзади шильдик Riga, с боков вытеснены эмблемы рижского велозавода. Однако рама сидения - на конических пружинах двойного действия сзади и на "кипятильнике" спереди. Подозреваю какой-то давнишний самосбор, однако слишком хорошо всё подходит (крепление к кипятильнику сверху было явно переделано из-за сломавшейся детальки, однако сама деталька оставлена). Если что-то редкое - могу выложить фото для рассмотрения. Так же есть две задние втулки от Риги, однако на одной, помимо клейма, есть ещё и год - 58, он выбит под клеймом. (*непосредственно к Риге не относится)- Так же нашлись заводские детские подножки, прикручивающиеся к нижней трубе рамы. Видимо, было ещё и сидение, но мне не попадалось. Так же могу сфоткать, если кому интересно посмотреть.
Андрей Мятиев: Было бы интересно посмотреть фото. Спасибо!
ВеликоЛепно: Отлично! Тогда будет в ближайшее время фото подножек и сиденья. Втулки чуть позже.
ВеликоЛепно: Вот и фотографии девайсов. На сиденье снизу видно детальку крепления кипятильника. Покрышка ссохлась, но, будучи в изначальном состоянии, полностью подходит ко всем точкам крепления.
Андрей Мятиев: Седло - самосбор с деталями немецкого и от Риги-16 середины 50-х.
ostaps: Доброго всем !!!! Вчера приобрел Рижский набор. Возникли вопросы: 1 На мотовелосипеде (на подобе Рига 10, толькл с Д-4), вилка с рычажками или пружинками, а у меня без аммортизации с усилиными ушками пер. колеса, ранее такого не встречал на мотовелах. 2 Задний фонарик чуден!!!, разобрал, вроде как схоже с заводским качеством. 3 Шатуны прямые не гнутые под мотор, хотя история покупки прозрачная в одних руках. Переднее крыло не оригинал, подобрали от ХВЗ по цвету))), могу поменять 2-ва хромированных от ХВЗ, на 1пер. крыло хромированное от РИГИ или купить!!! Спасибо! Спасибо! Спасибо!
ostaps: Подскажите как правильно назывался и маркировался Рижский велосипед с мотором внешне схожий с Рига-10. основное отличие усилиные проушины пер. вилки.
kas: не RIGA10 a RIGA16? и вроде немотовелосипед а просто велосипед.
giko: Motovelosiped bil Riga 18. Svilkoi pohozhe na Gauja.
Андрей Мятиев: На фото не мотовелосипед, а обычный велосипед. Д-4 штатно никогда не устанавливались ни на Рига-10, ни на Рига-16. Моторы ставились на эти велосипеды в порядке частной инициативы. Усиление вилки - "самодел".
Sergejs: Есть сведения, что РВЗ какое-то, короткое, время производил Рига-18, заводом комплектовавшийся Д4 (поздних выпусков) мотовелосипед. Основные отличия от простого Рига-16 в выемочках под моторную цепь, и - вилка подпружиненная, как у Гауи, только с перьями более длинными, под 28" колесо. Такой у эстонца: http://www.galerii.tsiklitall.org/thumbnails.php?album=47 P.S. Фотографий Остапа, увы, не вижу...
ostaps: Дело в том что велосипед покупался дедом, и его уже почти 40 летние внуки говорят на перебой, что они сражались за него, и он с магазина был с мотором. чуть позже попробую более подробно отфотить. Сохранились многие интересные вещи: Бачок с зоводским прокладочным картоном для крепление хомутов и отличные декали, щиток цепи двигателя и его крепежь, фара и динамка, бордачек в ввиде кобуры с остатками инструмента и нипелями, Сидение очень хорошего сохрана, комплектный и неколотый Д-4 позднего выпуска. А вот фонарик чуден технологично сделан, но ест подозрение, что умельцы на заводе свояли.
полная версия страницы